Eseménynaptár
2018. január
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
1
2
3
4
2018.01.21. - 2018.01.21.
Budapest
2018.01.18. - 2018.01.18.
Mosonmagyaróvár
2018.01.10. - 2018.03.25.
Budapest
2018.01.09. - 2018.01.31.
Pécs
2017.12.29. - 2018.01.21.
Kaposvár
2017.12.20. - 2018.02.28.
Debrecen
2017.12.20. - 2018.03.31.
Tokaj
2017.12.14. - 2018.03.11.
Székesfehérvár
2017.12.14. - 2018.03.04.
Dunaújváros
2017.12.13. - 2018.02.11.
Budapest
2017.12.13. - 2018.02.11.
Budapest
2017.12.13. - 2018.02.11.
Budapest
2017.12.08. - 2018.03.31.
Tatabánya
2017.12.08. - 2018.02.25.
Győr
2017.11.18. - 2018.02.25.
Debrecen
2017.11.01. - 2018.03.31.
Mosonmagyaróvár
2012.03.01. - 2012.03.31.
Vác
2012.02.01. - 2012.02.29.
Miskolc
2012.01.22. - 1970.01.01.
Budapest
2011.10.04. - 1970.01.01.
Nagykáta
Aeropark - Budapest
Részlet a kiállításból
Cím: 1185, Budapest Budapest - Ferihegy 2.
Telefonszám: (20) 617-4141
Nyitva tartás: III.15-X.15.: 9-18, (belépés 17 óráig lehetséges)
X.16-XI.30.: 9-16, (belépés 15 óráig lehetséges)
állandó kiállítás, gazdaság, közlekedés, repülés, szolgáltatás
Ha tetszik, ossza meg másokkal is:
Múzeumi belépők, szolgáltatások árai:
Belépő felnőtteknek
1500 HUF
Belépő diákoknak
800 HUF
Belépő nyugdíjasoknak
800 HUF
Belépő családoknak
((2 felnőtt és max. 2 gyermek részére))
2800 HUF
/ Kiegészítő gyermekjegy családi jegyhez: 300 Ft
A repülőgép 1960. április 1-én érkezett Ferihegyre, az akkori Malév arculatának megfelelő festéssel, majd a műszaki átvétel után 1960. május 25-én repülte első útját Moszkvába. A gép AI-20A szériájú hajtóművével kezdetben gondok voltak, ugyanis idő előtt kiégett az égőtér, így a meghatározott üzemidő felét sem tudták lerepülni. Ezért 1964-ben "K" szériájú hajtóművekre cserélték a régieket.

Még ebben az évben átalakították a pilótafülkét és az addigi öt helyett már csak négyen teljesítettek szolgálatot a fülkében. Ugyanekkor az utastér is átépítésre került és az addigi 89-ről 105 férőhelyessé alakították át és "V" típusjellel látták el a gépet.

A hetvenes évek közepétől fokozatosan háttérbe került a típus, így 1977-ben átalakították teherszállító változattá. Kiszerelték az üléseket a konyhát és a mosdókat, ezáltal egy összefüggő teherkabint alakítottak ki a pilótafülke és a személyzeti pihenőrész mögött. Ettől fogva tíz éven keresztül szállított főleg élő állatokat a Közel-kelet és Észak-Afrika országaiba.

1987-ben lejárt a gép üzemideje, meghosszabbítani nem volt értelme a csökkenő szállítási feladatok miatt. Búcsúrepülésére 1987. február 19-én került sor. Pályafutása alatt 37197 órát töltött a levegőben és 17285 leszállást teljesített.

Kivonása után a Közlekedési Múzeum tulajdonába került és visszafestették eredeti színeire. Sokáig álldogált a műszaki előtéren, majd 1991. októberében átvontatták az Emlékpark területére, ahol ma is megtekinthető. 1992-ben egy filmforgatás kedvéért ideiglenesen visszavontatták a műszaki előtérre, ahol a bal oldalát kínai felségjelekkel látták el a Pillangó tánca című amerikai film forgatásához. Az Il-18-asok gyártása 1969 tavaszán fejeződött be. Addig a prototípuson kívül összesen 564 db repülőgép készült el.